الفرق بين الريليه والكونتاكتور أو ما يطلق عليها الموصلات ومرحلات التحكم وكلاهما مفاتيح تعمل بالكهرباء تستخدم لتبديل الأحمال والتحكم في الدائرة الكهربائية على التوالي.
بشكل عام ، فإن العنصر الأساسي بها هو الهواء، لذلك يطلق عليها اسم موصلات كسر الهواء ومرحلات التحكم في كسر الهواء. نظرًا لأن كلا المفتاحين يستخدمان في نفس لوحة التحكم، لذلك من المربك للناس أن يفهموا الفرق بين موصل الموصل ومرحل التحكم.
ما هو التشابه بين الكونتاكتور والريليه في الترحيل؟
- يعمل الكونتاكتور والريليه على نفس المبدأ. وهو عبارة عن مفاتيح لولبية تعمل بالكهرباء ومصممة للتبديل أو التحكم في الأحمال. علاوة على ذلك، تم بناء كلاهما بطريقة مماثلة
- كلاهما ، مرحل لهما مبيت علوي به مجموعة من جهات الاتصال المفتوحة أو المغلقة عادة يحتوي الغلاف السفلي في كلتا الحالتين على مجموعة من المغناطيس والملف مع غطاء خارجي لحماية جميع الأجزاء الداخلية.
الفرق بين الريليه والكونتاكتور
يتمثل الاختلاف الرئيسي بين مرحلات التحكم والموصلات في تصنيف التيار الذي تم تصميمها للتعامل معه حيث تُستخدم الموصلات للأحمال التي تحتوي على تيارات أعلى نسبيًا وجهد نظام أعلى.
فيما يلي تعريف موجز لـ Contactor & Control Relay سيساعدك على فهم الفرق الرئيسي بين الاثنين:
- مرحل التحكم (Control Relay): هو جهاز يتم من خلاله تشغيل جهات الاتصال في دائرة واحدة عن طريق تغيير الظروف في نفس الدائرة أو في الدوائر المرتبطة.
- الموصل (Contactor): هو جهاز يستخدم بشكل متكرر لإنشاء ومقاطعة دائرة كهربائية في ظل الظروف العادية.
هناك اختلافات رئيسية بين الموصل والمرحل:
- معايير تحكم ترحيل المقاولين ججم مرحلات التحكم في الجهاز أصغر نسبيًا أو متماثل في الحجم (يصل إلى تصنيف ملامس 12A) تكون الموصلات أكبر في الحجم عند مقارنتها بمرحلات التحكم
- يتم تصنيف مرحلات التحكم في قدرة التحويل الحالية بشكل عام على أنها تحمل أحمال 10 أمبير أو أقل.
- يتم استخدام مرحل التحكم في التطبيق بشكل أكثر شيوعًا في دوائر التحكم وهي دوائر أحادية الطور. عادة ما يتم بناء الموصلات لتبديل الحمل ثلاثي الطور.
- جهات الاتصال الإضافية A يتألف مرحل التحكم من جهتي اتصال على الأقل من جهات الاتصال NO / NC A يتكون الموصل من مجموعة واحدة على الأقل من جهات اتصال طاقة ثلاثية الطور وفي بعض الحالات يتم توفير جهات اتصال إضافية مدمجة.
- يمكن أن تكون مرحلات التحكم في معايير الاتصال المفتوحة / المغلقة وغالبًا ما تكون مفتوحة و / أو مغلقة بشكل طبيعي وفقًا للوظيفة المطلوبة. من ناحية أخرى، تم تصميم الملامسات بشكل حصري تقريبًا للعمل مع جهات الاتصال المفتوحة عادةً
- مرحلات التحكم في جهد النظام عادةً ما يتم تصنيفها إلى 250 فولت فقط ، وعادةً ما يتم تصنيف موصلات تصل إلى 1000 فولت
بعض المعايير الأخرى التي تميز الجهازين حقًا
مميزات السلامة: جهات الاتصال المحملة بزنبرك تم تصميم الملامسات لتحمل تيارًا عاليًا، وبالتالي تحتوي على ميزات أمان إضافية مثل جهات الاتصال المحملة بنابض لضمان كسر الدائرة عند إلغاء تنشيطها – مما يمنع تنشيط الدائرة عندما يُفترض أن تكون متوقفة عن التشغيل،
كما تمنع جهات الاتصال المحملة بزنبرك ارتداد التلامس مما يؤدي إلى إطالة عمر جهات الاتصال. نظرًا لأن مرحلات التحكم مصممة لطاقة أقل، فإن جهات الاتصال المحملة بزنبرك ليست شائعة جدًا.
قمع القوس: نظرًا للأحمال العالية التي تحملها الموصلات عادةً، فإنها تتكون من قمع القوس لإخماد القوس بشكل أسرع. نظرًا لأن مرحلات التحكم ليست مصممة للأحمال العالية، فإن كبت القوس ليس شائعًا في مرحلات التحكم.
استخدامات الريليه
- تسمح المرحلات لدائرة تيار منخفض بالتحكم في دائرة تيار أعلى واحدة أو أكثر. توفر المرحلات هذه الفوائد؛
- يمكن استخدام الكابلات الرقيقة لتوصيل مفتاح التحكم بالمرحل وبالتالي توفير الوزن والمساحة والتكلفة.
- تسمح المرحلات بتوجيه الطاقة إلى جهاز عبر أقصر مسافة، وبالتالي تقليل فقد الجهد.
- يجب استخدام كابل قياس ثقيل فقط لتوصيل مصدر طاقة (عبر المرحل) بالجهاز.
كيفية فهم المواصفات الكهربائية لمرحل
- تتميز المرحلات الأساسية بتصنيفات كهربائية لكل من الملف وملامسات التبديل الداخلية.
- معدل جهد الملف هو الجهد المطلوب للملف لكي يعمل بشكل صحيح.
- تتميز دائرة التبديل الخاصة بالمرحل أيضًا بتصنيف الجهد والأمبير. هذا هو الحد الأقصى لتصنيف جهات اتصال المحول ويجب عدم تجاوزه.
- غالبًا ما تحتوي مرحلات الرمي المزدوج على مواصفات كهربائية لمفتاح 2 ×. واحد للمحطة المفتوحة عادة ، والآخر للمحطة المغلقة عادة. بمعنى آخر. N / O: 35A at 14vdc، N / C: 20A at 14Vdc.
اهم اسئلة عن الفرق بين الريليه والكونتاكتور
1. ما هي أهمية استخدام الريليه في السيارة؟
هناك العديد من الفوائد لاستخدام المرحل في السيارة.
- أولاً : يعني استخدام المرحل أن دائرة التبديل لا تتطلب مفتاحًا أو كابلًا مقدرًا للتيار العالي مما يقلل التكلفة والوزن.
- ثانيًا ، يمكن وضع المرحلات في أي مكان في السيارة لتوفير نقل فعال للطاقة إلى الملحق الكهربائي الذي تتحكم فيه.
المرحلات مثالية للتحكم في العديد من الدوائر في السيارة مثل المصابيح الأمامية والمحركات الكهربائية والسخان وما إلى ذلك.
2. لماذا تستخدم أجهزة الحماية في المرحل؟
يمكن أن تنتج المرحلات ارتفاعًا كبيرًا في الجهد عند إيقاف تشغيلها بسبب إلغاء تنشيط الملف. يتم أحيانًا تركيب المقاومات أو الثنائيات عبر ملف المرحل لإيقاف / تقليل هذه المسامير التي تعود إلى دائرة التحكم وتضر بالمكونات الحساسة.
المقاومات أكثر متانة من الثنائيات، ولكنها ليست بنفس الكفاءة في القضاء على ارتفاعات الجهد. تحتاج إلى تقييم حساسية المكونات في دائرة التحكم عند تحديد ما إذا كان / نوع الحماية المطلوبة.
3. ما هو الفرق بين ريليه 4 أو 5 دبوس؟
الفرق بين مرحل 4 و 5 سنون او دبوس هو أنه يتم استخدام مرحل 4 سنون للتحكم في دائرة واحدة ، بينما يقوم مرحل 5 سنون بتبديل الطاقة بين دائرتين.
-
مرحلات 4 دبوس
مرحلات ذات 4 دبابيس تستخدم دبابيس (85 و 86) للتحكم في الملف ودبوسان (30 و 87) يقومان بتبديل الطاقة في دائرة واحدة. يتوفر نوعان من مرحل 4 دبابيس ؛ عادة مفتوحة أو مغلقة عادة. يعمل المرحل المفتوح عادةً على تشغيل الطاقة لدائرة كهربائية عند تنشيط الملف. سوف يقوم المرحل المغلق عادة بإيقاف تشغيل الطاقة لدائرة كهربائية عند تنشيط الملف.
-
مرحلات 5 دبوس
مرحلات ذات 5 دبابيس توفر 2 دبابيس (85 و 86) للتحكم في الملف و 3 دبابيس (30 و 87 و 87 أ) والتي تقوم بتبديل الطاقة بين دائرتين. لديهم كلا من دبابيس اتصال مفتوحة عادة ومغلقة عادة. عند تنشيط الملف ، سيتم تحويل الطاقة من الدبوس المغلق عادةً إلى الدبوس المفتوح عادةً.
4. ما هي مرحلات ISO المستخدمة؟
تم تصميم مرحلات ISO للاستخدام في صناعة السيارات وتلتزم بالنمط القياسي لمحطاتها الكهربائية. تستخدم مرحلات ISO 280 الأحدث طرفًا أصغر حجمًا يبلغ عرضه 2.8 مم ويمكن استخدامه في وحدات توزيع الطاقة المدمجة وحواملها.
الفارق الرئیسي بین الریلیه و الكونتاكتور
وفي النهاية يكمن في ان: الكونتاكتور تكبیر للریلیه. أي أن الكونتاكتور یستطیع العمل على تیارات وتوترات كبیرة مثل 220 فولت أما الریلیه فیعمل على توترات وتیارات أقل مثل 12 فولت و 24 فولت.
الريليه ھو كونتاكتور مصغر و ھو یستخدم في دوائر السيطرة ويحتوي على كلا النوعين من الكونتاكت no ,nc بعدد متساوي او مختلف حسب الحاجة ويكون جھد ملفه مختلف من نوع لآخر حسب دائرة السیطرة المستخدمة وكذلك كونتاكتور البور يكون بجھد مختلف من نوع لآخر حسب الجھد المتوفر قد یكون 48dc ,110dc,220 ac 380ac ,110ac
مقالات مميزة:
