يعتبر نظام الفرملة (الكبح) أحد أهم عوامل الأمان، لذا لا بدّ من معرفة طريقة عمل فرامل السيارة وطرق صيانتها لتجنب الوقوع في الحوادث، لذا تابع معنا في مقالنا لفهم آلية العمل وأخذ بعض النصائح حول صيانة فرامل سيارتك.
آلية عمل نظام الفرامل في السيارة
تضم السيارة فرامل على كل عجلة من عجلاتها الأربع، يتم التحكم بها عن طريق نظام هيدروليكي، ويضم هذا النظام نوعين من الفرامل إما فرامل قرصية أو طاريّة، تضم أغلب السيارات الحديثة فرامل قرصية على عجلاتها الأربع فيمّا تصمم أغلب السيارات بفرامل طاريّة على العجلتين الخلفيتين وفرامل قرصية على العجلتين الأماميتين على اعتبار أنّ الفرامل الأمامية هي الأساس في إيقاف اندفاع السيارة عند الضغط على الفرامل، ويتم اعتماد تلك التقنية لتقليل تكاليف تصميم السيارة.
أمّا بالنسبة لآلية العمل، يبين الشكل التالي نظام الفرملة الهيدروليكي الذي يعمل وفق الآتي:
- أولًا، بمجرد الضغط على دواسة الفرامل تعمل الرافعة الميكانيكية على تضخيم قوة الضغط بما يسمح لمكبس الاسطوانات الرئيسية بالتحرك.
- عندما يتحرك المكبس يخرج السائل الهيدروليكي من الخزان إلى الاسطوانة ومنها إلى أنابيب التوزيع.
- ينتقل السائل عبر شبكة من الأنابيب والخراطيم على طول نظام الفرملة ليصل إلى كل عجلة من عجلات السيارة، حيث يصل الضغط على كل عجلة مساويًا للضغط على جميع العجلات الآخرى.
- تسبب قوة الضغط على فرامل العجلة احتكاكًا بين وسادة الفرامل والدوارات القرصية مما يقلل من تسارع السيارة ويبطئ حركتها حتى تتوقف.
صيانة فرامل السيارة
تفيد معرفة طريقة عمل فرامل السيارة في توفير مالك بدلًا من الذهاب إلى مركز الصيانة، لذا إليك بعض النصائح التي تفيدك في المحافظة على نظام الفرملة في سيارتك:
- راقب بشكل مستمر مستوى سائل الهيدروليك في سيارتك، وقمّ بإجراء فحص لنظام الفرامل بالكامل كل ثلاث أشهر.
- استبدل السائل الهيدروليكي كل سنتين أو بعد قطع مسافات من 30 ألف إلى 40 ألف ميل بسيارتك.
- غيّر أقراص الفرامل بين الحين والآخر وفق الحاجة، حيث يجب عليك توقع متى يجب ذلك وفقًا لأسلوب قيادتك والظروف البيئية، حيث يتم عادةً تغيير الأقراص خلال فترات متزامنة بالنسبة للسيارات العادية بينما تتطلب السيارات الرياضية تغييرها بعد قطع ما يزيد عن 20 الف ميل.
- افحص وسادات الفرامل والدوارات بين الحين والآخر للتأكد من سلامتها، إن لاحظت أي تآكل بها استبدلها على الفور.
- انزع خراطيم الفرامل لإخراج أي هواء قد يكون موجود في النظام، يتم ذلك بحيث تقوم أنت بالدوس على دواسة الفرامل بينما يساعدك شخص آخر في مراقبة الصمام وعندما يبدأ السائل الهيدروليكي بالتدفق عبره يغلق ذلك الصمام.
أنواع الفرامل
الفرامل القرصية
تتكون هذه الفرامل من قرص يدور مع العجلة، حيث يتم التحكم بدوران القرص عن طريق الفك الذي يضم مكابس هيدروليكية صغيرة تعمل اعتمادًا على الضغط القادم من الأسطوانة الرئيسية، تقوم تلك المكابس بالضغط على الوسادات التي صممت بحيث تغطي قسم واسع من القرص لخلق احتكاكًا معه على كل الجوانب عند الفرملة مما يقلل من سرعته ويجعله يتوقف، تتميز هذه الفرامل بكفائتها العالية.
فرامل الطارة أو الطبلية
تتكون هذه الفرامل من طبلة جوفاء تدور مع العجلة بحيث تكون فتحتها الخلفية مزودة بغطاء يُركب عليه وسادات الاحتكاك المُحملة على حذائين منحنيين، بللإضافة إلى ذلك تمتلك هذه الفرامل اسطوانة هيدروليكية واحدة.
عند الضغط على الفرامل تفتح الأحذية المحيطة بالعجلة إلى الخارج نتيجةً للضغط الهيدروليكي المطبق من المكابس الموجودة في الاسطوانة، فتضغط هذه الأحذية بدورها على الوسادات لينتقل الضغط إلى داخل الطبلة مما يقلل السرعة ويوقف دوران العجلة.
يُعاب على هذا النوع من الفرامل الكفاءة المنخفضة خاصةً عند استخدامها بكثرة وسرعة خلال فترة زمنية قصيرة مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارتها وفقدانها لكفاءتها، ولن تكون قادرة على استعادها مجددًا لحين انخفاض درجة حرارتها.
الفرامل اليدوية
بغض النظر عن نظام الفرامل الهيدروليكي تملك جميع السيارات نظام فرامل يدوي ميكانيكي يؤثر بشكل مباشر على عجلتين من عجلات السيارات، في أغلب الأحيان يكون مؤثر على العجلات الخلفية.
تعمل هذه الفرامل بشكل مباشر على أحذية الفرامل من خلال نواقل وأنظمة ميكانيكية، وتكون منفصلة تمامًا عن الاسطوانة الهيدروليكية بل يتم تفعيلها من خلال سلك معدني موصول إلى رافع الفرامل الموجود داخل السيارة، حيث تتكون من ذراع ورافع موجودان ضمن الطارة.
تُعطي هذه الفرامل كبحًا محدودًا للسيارة حيث تنهي عمل نظام الفرامل الهيدروليكي تمامًا، ولكن وظيفتها الأساسية كفرامل للانتظار فقط، أي في حال إيقاف السيارة لبعض الوقت.
إقرأ أيضاً:
